• 安裝方式：沖洗式安裝。
• 聲學自然系統頻率：約 65kHz，適合測量高發動機速度或用于爆震檢測應用。
• 點火電壓：介電強度可達 45 千伏。
• 陶瓷絕緣體直徑：有 9 毫米或 10.5 毫米兩種規格。
• 傳感器安裝位置：火花陶瓷位置略微偏心（1.7mm）。

一、核心性能異常：測量數據失準或失效（*直接判斷依據）

1. 測量數據偏差超出允許范圍
   • 對比標準值或同工況下其他傳感器數據：若實測氣缸壓力值與理論值（或同缸 / 鄰缸的正常傳感器數據）偏差持續超過 ±1.5%（參考 KISTLER 6115C 系列標準精度），且排除 “信號線纜接觸**、數據采集儀故障、安裝間隙異常” 等外部因素后，偏差仍無法修正。
   • 動態響應延遲：發動機爆震、點火時刻等瞬態壓力變化時，傳感器輸出信號滯后明顯（如示波器顯示壓力峰值出現時間延遲＞1ms），導致無法捕捉關鍵工況的壓力波形，影響燃燒分析或發動機控制。
2. 信號異常：無輸出、波動或漂移
   • 無信號輸出：連接正常的情況下，數據采集系統顯示 “無壓力值” 或信號為 0，排除線纜斷裂、供電故障（若需輔助供電）后，可判定傳感器內部壓電元件或信號處理單元失效。
   • 信號高頻波動：無工況變化時，壓力值持續隨機波動（如怠速時壓力波動幅度＞±50kPa），且波動無規律，可能是傳感器內部絕緣層損壞或壓電晶體老化。
   • 零點漂移嚴重：冷機啟動后，傳感器零點值（無壓力時的輸出信號）持續漂移，且漂移量超過 ±0.5% FS（滿量程）/24h，校準后短期內再次漂移，說明傳感器穩定性已無法滿足要求。

二、物理外觀與安裝狀態：結構損壞或密封失效

1. 陶瓷絕緣體破損或開裂
   • 傳感器頭部（火花塞陶瓷部分）出現肉眼可見的裂紋、缺口，或表面有高溫燒蝕痕跡（如發黑、碳化），會導致氣缸內燃氣泄漏，同時破壞傳感器內部絕緣，引發信號短路或介電強度下降（正常介電強度 45kV，破損后可能無法承受點火高壓）。
2. 安裝螺紋或密封面損壞
   • 傳感器與氣缸蓋的安裝螺紋滑牙、變形，或密封墊圈（若有）老化、破損，會導致安裝后無法密封，出現燃氣泄漏（可通過發動機運行時的 “漏氣聲” 或壓力泄漏測試確認），同時振動會加劇傳感器松動，進一步破壞內部結構。
3. 接線端子或線纜故障
   • 傳感器信號輸出端子（如高頻接頭）氧化、銹蝕，或線纜外皮破損、內部芯線斷裂，會導致信號傳輸中斷或干擾，但需先通過更換備用線纜 / 接頭排除外部問題；若更換后仍異常，則為傳感器內部信號接口損壞。

三、校準結果：性能指標超出校準允許誤差

1. 靈敏度偏差超標
   • 校準過程中，傳感器實際輸出信號與 “標準壓力輸入” 的對應關系（靈敏度）偏離出廠標稱值（如 6115C 系列典型靈敏度約 5-10pC/bar）超過 ±2%，且無法通過校準軟件修正，說明壓電元件老化或性能衰減。
2. 線性度與重復性不合格
   • 線性度：在全量程（如 0-200bar）內，實際壓力 - 輸出信號曲線與理論直線的偏差超過 ±1% FS，無法滿足氣缸壓力測量的線性要求；
   • 重復性：同一壓力點多次測量的輸出信號波動范圍超過 ±0.5% FS，說明傳感器穩定性已失效。
3. 介電強度不達標
   • 校準中測試傳感器絕緣性能（如輸入 - 輸出端、傳感器與接地之間），若介電強度低于 35kV（低于出廠標準 45kV 的 80%），會導致點火高壓泄漏，引發傳感器損壞或測量干擾，且無法修復。

四、使用周期與工況：超壽命或惡劣工況導致不可逆老化

1. 達到推薦使用壽命
   • KISTLER 6115C 系列測量火花塞傳感器的典型設計壽命為2000-3000 小時（發動機運行時間） 或 3-5 年（即使使用頻率低，壓電元件也會隨時間自然老化），若超過此周期，即使外觀和數據暫時正常，也建議更換（避免突發失效影響測試或發動機**）。
2. 長期暴露于惡劣工況
   • 若傳感器長期用于 “高爆震、高硫燃料、頻繁冷啟動” 的發動機（如賽車、工程機械發動機），或經歷過 “發動機過熱、缸內積碳過多、點火系統故障（如點火電壓異常過高）” 等情況，會加速內部壓電元件、陶瓷絕緣體的損壞，即使未到壽命，也需提前檢測并考慮更換。

五、輔助判斷：排除外部干擾后的*終確認

• 檢查信號線纜：更換同型號備用線纜，確認是否因線纜屏蔽層破損、接頭松動導致信號異常；
• 檢查數據采集系統：連接其他正常傳感器到同一采集通道，確認是否為采集儀的放大模塊、校準參數錯誤導致數據失準；
• 檢查安裝狀態：重新按照 KISTLER 手冊要求安裝（如扭矩、間隙），排除因安裝不當導致的壓力泄漏或振動干擾。

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